quinta-feira, 25 de outubro de 2012
Porque?
sexta-feira, 15 de junho de 2012
quinta-feira, 14 de junho de 2012
sábado, 3 de março de 2012
segunda-feira, 6 de fevereiro de 2012
segunda-feira, 21 de fevereiro de 2011
Problemas de junta? rs. Inclua no seu Kit Moto!
Acho que todos que tem a F sabem que depois de um certo tempo, fica difícil virar a chave.. tanto da ignição quando do tanque.
Meus caros, eis aqui uma solução que dura bastante tempo: Grafite em pó! Inclua esse item no seu Kit moto. Custa Apenas R$ 5,00 o potinho com 20g e dá pra usar muitas vezes. Para usar basta colocar um pouquinho de pó, e colocar a chave e girar; faça isso varias vezes até sentir que esta bom!
sábado, 31 de julho de 2010
° Apostilas de pilotagem profissional
• Vai com calma
• Suspensão
• Curvando em crise
• Posicionando seu corpo
• O Medo
• Curso de Pilotagem
• A Dança dos freios
• Acelerando
Espero que gostem!
Um beijo para todos!
quarta-feira, 2 de junho de 2010
Momento de Descontração (Parte 1)
Teste do verdadeiro amor. Funciona mesmo!!!
Para você saber quem te ama de verdade, faça o seguinte teste:
1 - Tranque seu cachorro e sua mulher no porta-malas do carro...
2 - Aguarde exatamente uma hora (uma hora mesmo, senão o teste não funciona).
3 - Abra o porta-malas do carro.
4 - Veja quem estará feliz em te ver novamente...
...É Impressionante!!!!
¬¬
hahahahahhaahahha
Não façam isso meninos, porque a verdade DOI, e vai doer no corpo inteiro! rsrsrs
Um beijo para todos!
sexta-feira, 28 de maio de 2010
Qual é sua posição na sua moto??
Um beijo para todos
quarta-feira, 26 de maio de 2010
Relação da moto
Como essa semana recebi alguns emails de dúvidas sobre peças específicas, vou dar preferência e começar pela RELAÇÃO da moto.
.
Afinal, o que é a relação da moto?
O Kit relação transmissão da moto consiste em três peças: A Coroa, corrente e pinhão. Escolher a relação ideal pra sua moto, depende do seu percurso, moto e gosto pessoal. A Corrente de transmissão é um método simples de transmitir o movimento da caixa de câmbio até a roda traseira.
O que é relação “Curta”:
A moto com relação “curta” são as que tem o pinhão menor e a coroa maior. Em conseqüência disso a moto obtêm uma subida de giro mais rápida, ganhando força na arrancada e subida, dando a sensação de um motor mais arisco. No entanto ocasiona uma perca de velocidade final.
O que é uma relação “Longa”:
A moto com relação “longa” são as que tem o pinhão maior e a coroa menor. Em conseqüência disso a moto obtêm uma subida de giro mais lenta, e com marcha mais longas a moto ganha mais velocidade final.
Manutenção:
O pinhão por ser a engrenagem menor, é a que apresenta um desgaste mais rápido. A relação deve ser trocada por inteiro, a troca de somente um ou dois componentes do jogo é antieconômica por que as peças novas são rapidamente desgastadas pela peça velha. Por isso troque sempre a corrente, coroa e pinhão ao mesmo tempo. O estado de conservação das chapas de travamento, das porcas auto-travante e anéis trava são importantes, pois são itens que sofrem muita vibração e existe grande chance de se soltarem caso não estejam em bom estado e provocar o travamento da roda. Deve-se conferir também o estado dos guias da corrente. As porcas da coroa devem ser apertadas em seqüência cruzada com o torque adequado. Não existe um tempo certo para que o a relação da moto seja substituída, pra saber quando trocar, deve ser avaliado o desgaste das pontas da coroa e do pinhão. Para dobrar o tempo de vida da sua relação, é importante que lubrifique a corrente a cada 400 km. Eu tenho costume de tirar a corrente e colocar no querosene para tirar o oleo sujo, depois lavar, colocar ela de volta na moto e lubrificar novamente com graxa ou óleo. A gracha recomendada é a branca (nautica).
Preço Médio:
O preço de uma relação original de fábrica é aproximadamente 1.200,00 reais, porem existem kits alternativos que substituem perfeitamente o original, que cutam em média de 400,00 a 640,00 reais. (Quer saber mais? Clique Aqui! )
È isso ai galera, espero que tenham gostado e aprendido um pouco!
Um beijo para todos
sábado, 15 de maio de 2010
° Ficha Técnica Gsx 750F
Ficha Técnica Suzuki GSX750F
Motor | 4 tempos, 4 cilindros em linha com 16 válvulas, dohc, refrigeração a ar, com sacs |
Cilindrada | 750 cm³ |
Diâmetro e curso | 70,0 mm x 48,7 mm |
Taxa de compressão | 10.7:1 |
Transmissão | 6 velocidades |
Sistema de transmissão | Corrente |
Sistema de lubrificação | Cárter úmido |
Alimentação | 4 carburadores BSR36 |
Ignição tipo | Eletrônica digital |
Sistema de partida | Elétrico |
Comprimento total | 2.140mm |
Largura total | 760mm |
Altura total | 1.190mm |
Distância entre eixos | 1.465mm |
Distância do solo | 120mm |
Altura do assento | 790mm |
Peso seco | 211 kg |
Suspensão dianteira | Telescópica de amortecimento hidráulico, pré carga da mola ajustável |
Suspensão traseira | Balança de monoamortecimento hidráulico tipo "link" ajustável e regulável |
Freio dianteiro | Duplo disco flutuante, mordido por pinça deslizante de 2 pistões de acionamento hidráulico |
Freio traseiro | Disco ventilado, mordido por pinça deslizante de 2 pistões opostos de acionamento hidráulico |
Pneu dianteiro | 120/70 ZR17 m/c (58W) sem câmara |
Pneu traseiro | 150/70 ZR17 m/c (69W) sem câmara |
Tanque de combustível | 20 litros |
Óleo do motor | 3,5 litros (com troca do filtro) |
Potência máxima | 86 hp à 10.500 rpm |
Torque máximo | 6,8 kgf.m à 9.500 rpm |
Cores | Vermelha e Preta |
segunda-feira, 10 de maio de 2010
quinta-feira, 6 de maio de 2010
° O capacete certo pra você !
Alem de escolher um modelo que se adapte ao seu gosto e bolso, você precisa tambem escolher o tamanho correto, e para isso é preferivel que você vá a uma loja de capacetes e experimente vários até descobrir o tamanho certo pra você. O capacete não deve apertar a testa e as orelhas, e nem ficar folgado, deve ficar justo, e tambem não deve encostar na base do crânio e nem na coluna quando dobrar a cabeça para trás. Não esqueça de andar com a viseira fechada para evitar acidentes com bichinhos e areia nos olhos, e deixe a cinta do capacete sempre travada e justa. Troque a viseira sempre que ela começar a ficar riscada demais, pois isso pode comprometer sua visão.
Fique atento se o capacete possui os selos do Inmetro e faixas refletivas. As faixas podem ser adquiridas e instaladas de forma correta por você mesmo. As viseiras fumê e espelhada são proibidas. =(
° Peças Alternativas para GSX 750F - Resumo
Ai vai a lista das peças:
* Manopla acelerador – Suzuki Yes 125 2008 – Preço médio R$ 10,00
* Filtro de Ar – Fusca – Preço médio R$ 7,00 ( Ficou na duvida? Confira Aqui! )
* Pastilha de Freio traseira – Marca: Fischer, Modelo: FJ920B/M – Preço médio - R$ 20,00
* Retentores (bengala) da suspensão dianteira – Falcon (Marca: Sabo, Modelo n°: 03391) – Preço médio R$ 30,00
* Piscas traseiros – Suzuki Yes 125 – Preço médio R$
* Kit Relação DID - R$ 640,00
* Kit Relação Vaz - R$ 400,00
* Filtro de óleo (Marca: Fram, Modelo: PH6018) - Preço Médio R$ 18,00
terça-feira, 4 de maio de 2010
° Escapamento esportivo para Gsx 750F
Sem dívidas, o escapamento é a maior fonte de calor da moto, e as indústrias sempre em busca de soluções começaram a utilizar a fibra de carbono no revestimento do escapamento, e evita que ele irradie essa temperatura para os outros componentes da moto e para o piloto, evitando também queimaduras acidentais com o contato do escapamento na pele. E quem não tem aquela marquinha na panturrilha hein? Eu mesma fui salva varias vezes pela calça jeans!
Aqui vai a lista dos prediletos, e seus respectivos sites:
* WWR
* Jeskap
* Coyote
* Micron
segunda-feira, 3 de maio de 2010
° Historia da GSX 750F - O clássico da Suzuki
Em 1998 seu design foi totalmente remodelado ganhando formas arredondadas, e transformando a F em uma moto robusta, que chama a atenção de todos por onde passa. Em 2004 a F teve sua traseira remodelada e ganhou uma nova lanterna.
GSX 750F 1995
A Gsx 750F oferece um grande conforto na pilotagem, devido a posição do seu guidão. Sua aerodinâmica muito eficiente, seu motor com quatro cilindros, 16 válvulas, 86HP a 9.500RPM, torque de 6,8 Kgf. a 8.500RPM, 215 kg muito bem distribuídos, e refrigeração a ar/óleo, tem como resultado uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,16 segundos.
GSX 750F 1999E para segurar tanta velocidade, a F tem sistema de freio a disco dianteiro com 290 mm e traseiro com 240 mm. No painel o piloto tem informações do o hodometro digital, marcador de nível de combustível, relógio digital, conta giros e velocímetro.
GSX 750F 2009
No Brasil, a 750F recebeu por vários o apelido de "Mônica", devido o formato do seu farol. Fora do país, no nome da Gsx 750F é Katana, que significa espada samurai. No Orkut a F ganhou a comunidade Suzuki Gsx-750F, que já soma mais de 3.700 membros, entre proprietários e admiradores desta máquina.GSX 650F 2010
A J. Toledo do Brasil infelizmente decidiu em 2009 que seria o ultimo ano de fabricação deste modelo. A moto foi substituída pela moderna porem menos chamativa Gsx 650F.
quarta-feira, 28 de abril de 2010
° MotoEncontro Chapada dos Guimarães/MT
Uma paradinha na salgadeira pra tirar fotos, e seguimos em frente. A concentração do encontro foi em uma chácara, um lugar lindo e bem organizado, com vários chalés. Teve um churrasco fantástico o dia todo (ps: Rodrigo e Luiz não paravam de comer hahaha), inclusive o Luiz se aventurou no touro mecânico, tomou um tombo daqueles rsrsrs !!!!! Lá não estava muito legal, o que salvou foram os amigos, rimos o dia todo. O clima estava ajudando, um pouco nublado e com vento frio.
Pra mim o passeio acabou cedo, estava cansada e resolvi não ficar até domingo, fui embora no fim do dia!
Até a próxima galera!
No posto, esperando o restante da galera chegar
Luiz - Rodrigo - Eu - Dami - Gilson
Zuki
Luiz no touro, pedindo pra ninguem rir dele!
Voltando pra casa...