segunda-feira, 21 de outubro de 2013

VENDO

Olá meninos,

Estou vendendo algumas peças NOVAS NUNCA USADAS da GSF 750F, quem ficar interessado me envie um email para tatisuzuki_@hotmail.com

Escapamento original da GSX 750F NOVO - R$ 1.000,00
Bolha original  da GSX 750F NOVA - R$ 220,00
Rabeta original  da GSX 750F SEMI-NOVA - R$ 350,00

quinta-feira, 25 de outubro de 2012

Porque?


Alguém sabe me dizer, porque minha F não estraga nunca? Fui abençoada!

Meninos, duvidas etc, sempre respondo emails: tatisuzuki_@hotmail.com
Recomendo muito o Forum da 750F, lá tem TUDO que precisamos!!

sexta-feira, 15 de junho de 2012

Revisão pronta!


quinta-feira, 14 de junho de 2012

Hora da revisão!

Revisão impecável feita pelo Marcos Rossi!



sábado, 3 de março de 2012

On Road

video

segunda-feira, 6 de fevereiro de 2012

SUMI, mas voltei

Oi Gentem, eu sumi né? Me querem de volta??
rsrsrsrrs

Beijos !!

segunda-feira, 21 de fevereiro de 2011

Problemas de junta? rs. Inclua no seu Kit Moto!

Acho que todos que tem a F sabem que depois de um certo tempo, fica difícil virar a chave.. tanto da ignição quando do tanque.

Meus caros, eis aqui uma solução que dura bastante tempo: Grafite em pó! Inclua esse item no seu Kit moto. Custa Apenas R$ 5,00 o potinho com 20g e dá pra usar muitas vezes. Para usar basta colocar um pouquinho de pó, e colocar a chave e girar; faça isso varias vezes até sentir que esta bom!

sábado, 31 de julho de 2010

° Apostilas de pilotagem profissional

Olá queridos, hospedei em um site algumas apostilas de pilotagem de motos (em .pdf) que recebi de um amigo logo quando comprei a minha F, e me ajudou bastante. Aqui estão os links para download:


Vai com calma

Suspensão

Curvando em crise

Posicionando seu corpo

O Medo

Curso de Pilotagem

A Dança dos freios

Acelerando


Espero que gostem!

Um beijo para todos!

quarta-feira, 2 de junho de 2010

Momento de Descontração (Parte 1)

Teste do verdadeiro amor. Funciona mesmo!!!

Para você saber quem te ama de verdade, faça o seguinte teste:

1 - Tranque seu cachorro e sua mulher no porta-malas do carro...

2 - Aguarde exatamente uma hora (uma hora mesmo, senão o teste não funciona).

3 - Abra o porta-malas do carro.

4 - Veja quem estará feliz em te ver novamente...

...É Impressionante!!!!

¬¬

hahahahahhaahahha

Não façam isso meninos, porque a verdade DOI, e vai doer no corpo inteiro! rsrsrs

Um beijo para todos!

sexta-feira, 28 de maio de 2010

Qual é sua posição na sua moto??

Clique na imagem para ampliar!!
Imagem postada pelo Márcio em um Topico na comunidade Suzuki Gsx-750F. Achei tão interessante que tive que compartilhar com vocês qui! rsrsrs

Um beijo para todos

quarta-feira, 26 de maio de 2010

Relação da moto


Como essa semana recebi alguns emails de dúvidas sobre peças específicas, vou dar preferência e começar pela RELAÇÃO da moto.

.

Afinal, o que é a relação da moto?


O Kit relação transmissão da moto consiste em três peças: A Coroa, corrente e pinhão. Escolher a relação ideal pra sua moto, depende do seu percurso, moto e gosto pessoal. A Corrente de transmissão é um método simples de transmitir o movimento da caixa de câmbio até a roda traseira.


O que é relação “Curta”:


A moto com relação “curta” são as que tem o pinhão menor e a coroa maior. Em conseqüência disso a moto obtêm uma subida de giro mais rápida, ganhando força na arrancada e subida, dando a sensação de um motor mais arisco. No entanto ocasiona uma perca de velocidade final.


O que é uma relação “Longa”:


A moto com relação “longa” são as que tem o pinhão maior e a coroa menor. Em conseqüência disso a moto obtêm uma subida de giro mais lenta, e com marcha mais longas a moto ganha mais velocidade final.


Manutenção:


O pinhão por ser a engrenagem menor, é a que apresenta um desgaste mais rápido. A relação deve ser trocada por inteiro, a troca de somente um ou dois componentes do jogo é antieconômica por que as peças novas são rapidamente desgastadas pela peça velha. Por isso troque sempre a corrente, coroa e pinhão ao mesmo tempo. O estado de conservação das chapas de travamento, das porcas auto-travante e anéis trava são importantes, pois são itens que sofrem muita vibração e existe grande chance de se soltarem caso não estejam em bom estado e provocar o travamento da roda. Deve-se conferir também o estado dos guias da corrente. As porcas da coroa devem ser apertadas em seqüência cruzada com o torque adequado. Não existe um tempo certo para que o a relação da moto seja substituída, pra saber quando trocar, deve ser avaliado o desgaste das pontas da coroa e do pinhão. Para dobrar o tempo de vida da sua relação, é importante que lubrifique a corrente a cada 400 km. Eu tenho costume de tirar a corrente e colocar no querosene para tirar o oleo sujo, depois lavar, colocar ela de volta na moto e lubrificar novamente com graxa ou óleo. A gracha recomendada é a branca (nautica).

Preço Médio:

O preço de uma relação original de fábrica é aproximadamente 1.200,00 reais, porem existem kits alternativos que substituem perfeitamente o original, que cutam em média de 400,00 a 640,00 reais. (Quer saber mais? Clique Aqui! )

È isso ai galera, espero que tenham gostado e aprendido um pouco!

Um beijo para todos

sábado, 15 de maio de 2010

° Ficha Técnica Gsx 750F

Ficha Técnica Suzuki GSX750F

Motor

4 tempos, 4 cilindros em linha com 16 válvulas, dohc, refrigeração a ar, com sacs

Cilindrada

750 cm³

Diâmetro e curso

70,0 mm x 48,7 mm

Taxa de compressão

10.7:1

Transmissão

6 velocidades

Sistema de transmissão

Corrente

Sistema de lubrificação

Cárter úmido

Alimentação

4 carburadores BSR36

Ignição tipo

Eletrônica digital

Sistema de partida

Elétrico

Comprimento total

2.140mm

Largura total

760mm

Altura total

1.190mm

Distância entre eixos

1.465mm

Distância do solo

120mm

Altura do assento

790mm

Peso seco

211 kg

Suspensão dianteira

Telescópica de amortecimento hidráulico, pré carga da mola ajustável

Suspensão traseira

Balança de monoamortecimento hidráulico tipo "link" ajustável e regulável

Freio dianteiro

Duplo disco flutuante, mordido por pinça deslizante de 2 pistões de acionamento hidráulico

Freio traseiro

Disco ventilado, mordido por pinça deslizante de 2 pistões opostos de acionamento hidráulico

Pneu dianteiro

120/70 ZR17 m/c (58W) sem câmara

Pneu traseiro

150/70 ZR17 m/c (69W) sem câmara

Tanque de combustível

20 litros

Óleo do motor

3,5 litros (com troca do filtro)

Potência máxima

86 hp à 10.500 rpm

Torque máximo

6,8 kgf.m à 9.500 rpm

Cores

Vermelha e Preta

segunda-feira, 10 de maio de 2010

° Meus olhos..

quinta-feira, 6 de maio de 2010

° O capacete certo pra você !

Uma das maiores duvidas pra quem vai comprar a primeira moto, é qual capacete comprar. Existe no mercado uma variedade enorme de marcas de capacete, e fiz uma seleção dos 10 mais utilizados. Segurança e conforto é uma combinação perfeita para o capacete. Os preços variam a partir de 250,00 reais, e alguns modelos dos queridinhos Shark, Shoei e AGV podem chegar a 4.000,00 reais. O valor varia de acordo com o material e a aerodinamica do capacete.

Alem de escolher um modelo que se adapte ao seu gosto e bolso, você precisa tambem escolher o tamanho correto, e para isso é preferivel que você vá a uma loja de capacetes e experimente vários até descobrir o tamanho certo pra você. O capacete não deve apertar a testa e as orelhas, e nem ficar folgado, deve ficar justo, e tambem não deve encostar na base do crânio e nem na coluna quando dobrar a cabeça para trás. Não esqueça de andar com a viseira fechada para evitar acidentes com bichinhos e areia nos olhos, e deixe a cinta do capacete sempre travada e justa. Troque a viseira sempre que ela começar a ficar riscada demais, pois isso pode comprometer sua visão.

Fique atento se o capacete possui os selos do Inmetro e faixas refletivas. As faixas podem ser adquiridas e instaladas de forma correta por você mesmo. As viseiras fumê e espelhada são proibidas. =(



° Peças Alternativas para GSX 750F - Resumo

É de grande discussão na comunidade Suzuki Gsx-750F no orkut, e no Fórum GSX 750F Online, o assunto de peças alternativas para a 'F'. Eu sei que muita gente tem preguiça de ler todas as mensagens, então eu vou fazer um resumo das peças que dá para serem substituídas pela de outras motos. Assim que novas soluções aparecerem o post será atualizado!

Ai vai a lista das peças:


* Manopla acelerador – Suzuki Yes 125 2008 – Preço médio R$ 10,00

* Filtro de Ar – Fusca – Preço médio R$ 7,00 ( Ficou na duvida? Confira Aqui! )

* Pastilha de Freio traseira – Marca: Fischer, Modelo: FJ920B/M – Preço médio - R$ 20,00

* Pastilha de Freio Dianteira (Direita) - Marca: Fischer, Modelo: FJ1440 - Preco medio - R$ 20,00

* Pastilha de Freio Dianteira (Esquerda) - Marca: Fischer, Modelo: FJ1450 - Preco Medio - R$ 20,00

* Retentores (bengala) da suspensão dianteira – Falcon (Marca: Sabo, Modelo n°: 03391) – Preço médio R$ 30,00

* Piscas traseiros – Suzuki Yes 125 – Preço médio R$

* Kit Relação DID - R$ 640,00

* Kit Relação Vaz - R$ 400,00

* Filtro de óleo (Marca: Fram, Modelo: PH6018) - Preço Médio R$ 18,00

terça-feira, 4 de maio de 2010

° Escapamento esportivo para Gsx 750F

Existe no mercado uma enorme opção de escapamento esportivo para motos. Fiz uma busca pelos mais utilizados pelos proprietários da 750F, e encontrei alguns modelos sendo destacados como os melhores. O preço do escape esportivo varia entre R$ 380,00 á R$ 5.000,00. A boca em formatos diferentes, como em oito, gota, hexagonal e oval cria uma variação interessante de sons, que se adapta a diferentes gostos. Não só o ronco, mais tambem o desempenho na moto varia de um escapamento pro outro.

Sem dívidas, o escapamento é a maior fonte de calor da moto, e as indústrias sempre em busca de soluções começaram a utilizar a fibra de carbono no revestimento do escapamento, e evita que ele irradie essa temperatura para os outros componentes da moto e para o piloto, evitando também queimaduras acidentais com o contato do escapamento na pele. E quem não tem aquela marquinha na panturrilha hein? Eu mesma fui salva varias vezes pela calça jeans!

Aqui vai a lista dos prediletos, e seus respectivos sites:

* WWR

* Two Brothers

* Jeskap

* Akrapovic

* Yoshimura

* Coyote

* Micron

Aliás, quem já deu uma voltinha na 'F' sem escape? O ronco é MUITO alto, mais é sensacional!!! rsrsrs

segunda-feira, 3 de maio de 2010

° Trio Parada Dura


Da esquerda pra direita, Nega a Aloprada, Zuki o Danado, e Suzi a Recatada!

° Historia da GSX 750F - O clássico da Suzuki

A Gold Super Xtreme Four, conhecida como Suzuki GSX 750F nasceu em 1985, com 748cc e 101HP a 10.500RPM, e começa a escrever a historia da Sport-touring que conquista milhões de pessoas pelo país. GSX 750F 1985
Em 1998 seu design foi totalmente remodelado ganhando formas arredondadas, e transformando a F em uma moto robusta, que chama a atenção de todos por onde passa. Em 2004 a F teve sua traseira remodelada e ganhou uma nova lanterna.

GSX 750F 1995

A Gsx 750F oferece um grande conforto na pilotagem, devido a posição do seu guidão. Sua aerodinâmica muito eficiente, seu motor com quatro cilindros, 16 válvulas, 86HP a 9.500RPM, torque de 6,8 Kgf. a 8.500RPM, 215 kg muito bem distribuídos, e refrigeração a ar/óleo, tem como resultado uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,16 segundos.

GSX 750F 1999
E para segurar tanta velocidade, a F tem sistema de freio a disco dianteiro com 290 mm e traseiro com 240 mm. No painel o piloto tem informações do o hodometro digital, marcador de nível de combustível, relógio digital, conta giros e velocímetro.
GSX 750F 2009
No Brasil, a 750F recebeu por vários o apelido de "Mônica", devido o formato do seu farol. Fora do país, no nome da Gsx 750F é Katana, que significa espada samurai. No Orkut a F ganhou a comunidade Suzuki Gsx-750F, que já soma mais de 3.700 membros, entre proprietários e admiradores desta máquina.GSX 650F 2010
A J. Toledo do Brasil infelizmente decidiu em 2009 que seria o ultimo ano de fabricação deste modelo. A moto foi substituída pela moderna porem menos chamativa Gsx 650F.

quarta-feira, 28 de abril de 2010

° MotoEncontro Chapada dos Guimarães/MT

O Moto encontro em Chapada dos Guimarães aconteceu dia 16, 17 e 18 de abril. Eu, Rodrigo, Dami, Gilson, Luiz, Portela e mais alguns coleguinhas nos encontramos sábado de manhã no posto na saída da cidade as 07:30 da manhã, mais infelizmente por conta de alguns atrasos só saímos da cidade 09:30 da manhã. A viagem foi tranqüila, os aloprados Dami e Rodrigo foram na frente!

Uma paradinha na salgadeira pra tirar fotos, e seguimos em frente. A concentração do encontro foi em uma chácara, um lugar lindo e bem organizado, com vários chalés. Teve um churrasco fantástico o dia todo (ps: Rodrigo e Luiz não paravam de comer hahaha), inclusive o Luiz se aventurou no touro mecânico, tomou um tombo daqueles rsrsrs !!!!! Lá não estava muito legal, o que salvou foram os amigos, rimos o dia todo. O clima estava ajudando, um pouco nublado e com vento frio.

Pra mim o passeio acabou cedo, estava cansada e resolvi não ficar até domingo, fui embora no fim do dia!

Até a próxima galera!






No posto, esperando o restante da galera chegar



Luiz - Rodrigo - Eu - Dami - Gilson

Zuki




Luiz no touro, pedindo pra ninguem rir dele!








Voltando pra casa...

terça-feira, 27 de abril de 2010

° Lava jato do dami


Nunca vi gostar de lavar moto igual o dami e gustavo! Rodrigo é o menino da cera! hahahahahha
Um beijo
Tati

° on Road

° Depois do primeiro banho!










segunda-feira, 26 de abril de 2010

° Para inaugurar o Blog


Para inaugurar o blog, uma foto do zuki no primeiro dia em casa!
Vou postar aqui fotos e contar histórias de nossos passeios, viagens e amigos, espero que gostem!
um beijo,
Tati